印度交通運輸部部長Nitin Gadkari在接受路透社訪問時承諾，兩年之內(nèi)將為印度經(jīng)濟增長貢獻率提高兩個百分點。印度經(jīng)濟有很大發(fā)展空間，但卻受到大量土地和環(huán)境糾紛的制約。超過90億美元公路項目首次制約被擱置，Gadkari高速路透社的記者，盡管政府未能通過全國性立法使得投資者可以方便的進行土地交易，但對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目來說土地獲取不會有什么困難。他表示，到2016年3月，公路建設(shè)速度將超過每天30km，在接下來的三年內(nèi)，計劃完成75億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

目前項目立項一旦通過，公開招標就只能舉行一次，企業(yè)對于投資公路建設(shè)的意愿就會大大增加。Gadkari透露：“我們已經(jīng)發(fā)布17個混合投資模式的公路項目，部分項目我們計劃實行EPC模式（設(shè)計、采購、施工）。15天之內(nèi)，我們將給出東部高速公路的訂單，該7000億盧比（折合10億美元）的項目將開始啟動。同時在15天之內(nèi)我們將收到新德里-米拉特高速公路項目的投標文件，該項目計劃投資10000億盧比（15億美元），將在一個月內(nèi)開工。”

Gadkari表示：“去年，我們只成功實施了3個PPP項目，但今年3月份以來，我們已經(jīng)實施了9個PPP項目，截止到今年年底，我預(yù)計還將達成25個PPP項目。這是近7年以來PPP模式第一次收獲如此良好社會反響。”

他補充道：“我們決定所有的道路均建成水泥混凝土路面，當我們做出此決定之時，水泥企業(yè)提高了水泥銷售價格至300-350盧比/袋。我們建立了一個平臺，將含稅含運費價格在120-140盧比/袋（現(xiàn)金交易自提）的950萬噸水泥放到該平臺上進行供應(yīng)，來自108個水泥工廠的37個水泥企業(yè)目前都在通過這個平臺銷售水泥，我們也在考慮建設(shè)一個類似的平臺來供應(yīng)公路建設(shè)所需的鋼材和其他材料。”

如果印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進度符合Gadkari的預(yù)期，對于印度水泥行業(yè)無疑將是一個重大利好消息。